De A15 bij Rotterdam lag dinsdagmiddag ruim drie uur volledig plat na een kettingbotsing met zes voertuigen, waaronder twee vrachtwagens. De klap veroorzaakte een kilometerlange file in beide rijrichtingen, met opstoomend verkeer tot aan Ridderkerk en Barendrecht. Hulpdiensten moesten twee gewonden bevrijden uit wrakstukken, terwijl bergingsbedrijven uren bezig waren om de geblokkeerde rijstroken weer vrij te maken.

Voor pendelaars en transportbedrijven was de afsluiting van de A15 een nieuwe klap in een gebied dat al kampen met structurele files. Deze cruciale verbinding tussen de Rotterdamse haven en het achterland staat regelmatig onder druk, maar een incident van deze omvang legt de kwetsbaarheid van het wegennet bloot. Terwijl de oorzaak nog wordt onderzocht, rijst de vraag hoe lang het duurt voordat het verkeer op deze drukke as weer soepel loopt.

Chaos op de A15 door massale botsing

De A15 bij Rotterdam veranderde dinsdagochtend in een chaosgebied na een kettingbotsing waarbij zes voertuigen betrokken raakten. De klap volgde rond 7.45 uur ter hoogte van knooppunt Ridderkerk, waar een bestelbus door nog onduidelijke oorzaak in slip raakte en meerdere auto’s meesleurde in de aanrijding. Getuigen spraken van een “enorme knal” gevolgd door een wirwar van metaal en rondvliegende onderdelen. De hulpdiensten waren binnen minuten ter plaatse, maar door de omvang van de schade en de gevaarlijke situatie met lekkende vloeistoffen duurde het ruim drie uur voordat de rijbaan weer vrijgegeven kon worden.

Verkeersdeskundigen wijzen erop dat dit type massale botsingen vaak ontstaat door een combinatie van drukte, slechte weersomstandigheden en te korte volgafstanden. Uit cijfers van Rijkswaterstaat blijkt dat de A15 bij Rotterdam tot de top 5 behoort van meest ongevalsgevoelige trajecten in Nederland, met gemiddeld 1,2 zware aanrijdingen per maand op dit specifieke stuk.

De impact strekte zich ver buiten het ongeval zelf uit. Files van ruim 15 kilometer vormden zich al snel in beide richtingen, met vertragingen die doorliepen tot ver in de middag. Pendelaars die normaal gesproken binnen twintig minuten op hun bestemming zijn, zaten vast in een slakkengangetje of moesten uitwijken naar alternatieve routes zoals de A16 en A29. Ook openbaar vervoer ondervond hinder: buslijnen die de snelweg kruisten, kampten met aanzienlijke vertragingen door de afsluitingen.

Terwijl bergingsvoertuigen de wrakstukken afvoerden, bleven twee rijstroken gesloten voor nader onderzoek. De politie onderzoekt of snelheid, afleiding of technische mankementen een rol speelden. De bestuurders van de betrokken voertuigen werden ter plaatse medisch nagekeken; drie personen werden met lichte verwondingen naar het ziekenhuis vervoerd.

Zes voertuigen betrokken bij zware kettingbotsing

De kettingbotsing op de A15 bij Rotterdam betrof zes voertuigen, waaronder drie vrachtwagens, twee personenauto’s en een bestelbus. De eerste aanrijding vond plaats rond 7.45 uur, waarna meerdere voertuigen in kettingreactie op elkaar botsten. Getuigen meldden dat dicht opeenrijdend verkeer en plotselinge remmanoeuvres de oorzaak leken. De inschatting van de hulpdiensten was dat de slechte weersomstandigheden – lichte regen en glad wegdek – een belangrijke rol speelden in het ongeluk.

Eén van de vrachtwagens raakte zwaar beschadigd en blokkeerde twee rijstroken, terwijl een personenauto tegen de vangrail belandde. Brandweer en politie moesten het wrak van de bestelbus met zwaar gereedschap openbreken om de inzittenden te bevrijden. Volgens cijfers van Rijkswaterstaat leidt fileleed op de A15 jaarlijks tot gemiddeld 15% meer aanrijdingen in de ochtendspits, met name bij slecht weer.

De bestuurder van een van de betrokken vrachtwagens werd met lichte verwondingen naar het ziekenhuis gebracht. De andere gewonden – vijf in totaal – konden ter plaatse worden verzorgd. Verkeersdeskundigen benadrukken dat de A15 door zijn drukte en vele in- en uitvoegstroken extra gevoelig is voor dit soort incidenten.

Tijdens het ruimen van de wrakstukken ontstond een file van ruim zeven kilometer richting Rotterdam, met vertragingen die uren aanhielden. De snelweg kon pas rond 11.00 uur volledig worden heropend.

Drie uur file en afsluiting richting Rotterdam

De A15 richting Rotterdam lag vrijdagmiddag ruim drie uur volledig plat na een kettingbotsing met zes voertuigen, waaronder twee vrachtwagens. De afsluiting tussen knooppunt Ridderkerk en Rotterdam-Zuid zorgde voor kilometerslange files in beide rijrichtingen, met vertragingen die tot ver in de avondspits aanhielden. Rijkswaterstaat bevestigde dat de bergingswerkzaamheden en het opruimen van gevaarlijke lading uit een van de betrokken vrachtwagens extra tijd kostte.

Verkeersdeskundigen wijzen erop dat dit type incidenten op drukke snelwegen als de A15 vaak leiden tot langdurige verstoringen. Uit cijfers van het CBS blijkt dat kettingbotsingen met vrachtwagens gemiddeld 40% langer duren dan ongevallen met alleen personenauto’s, door de complexiteit van berging en mogelijke milieurisico’s.

Automobilisten die probeerden uit te wijken via de A16 of A29, ondervonden ook daar opstoppingen. De politie riep op om de omgeving te vermijden en waar mogelijk het openbaar vervoer te gebruiken. De afsluiting werd pas rond 18:30 uur opgeheven, net voor het hoogtepunt van de spits.

De oorzaak van de aanrijding is nog onder onderzoek, maar eerste signalen wijzen op een plotselinge remactie door een van de vrachtwagens. Getuigen meldden dat de weersomstandigheden – lichte regen en gladde weg – mogelijk een rol speelden.

Hulpdiensten in grote getale ter plaatse

Binnen twintig minuten na de melding van de ketencarambole op de A15 waren de eerste hulpdiensten ter plaatse. Brandweerwagens uit Rotterdam, Barendrecht en Ridderkerk blokkeerden de rijbaan in beide richtingen om ruimte te creëren voor de reddingswerkzaamheden. Politieagenten regelden het verkeer dat vastliep op de afritten en parallelwegen, terwijl traumahelikopters landden op de vluchtstrook om gewonden te stabiliseren voordat ze naar nabijgelegen ziekenhuizen werden vervoerd.

De inzet was massaal: in totaal werden 35 hulpverleners gemobiliseerd, waaronder vier trauma-teams. Volgens richtlijnen van het Landelijk Netwerk Acute Zorg (LNAZ) wordt bij incidenten met meerdere zwaargewonden standaard een gecoördineerde grootschalige opkomst geactiveerd om vertragingen in kritieke zorg te voorkomen. Ambulances uit de regio Haaglanden en Drechtsteden schoten bij na een oproep via het P2000-systeem.

Terwijl de brandweer met hydraulisch gereedschap twee ingeklemde bestuurders bevrijdde, zette de politie een omleiding op via de A16 en de N3. Verkeersregelaars van Rijkswaterstaat plaatsten matrixborden met realtime informatie, maar files strekten zich al uit tot aan de Van Brienenoordbrug. Getuigen melden dat sommige automobilisten meer dan een uur in de file stonden.

De coördinatie tussen diensten verliep vlekkeloos, mede dankzij de inzet van een mobiel commandovoertuig dat als centrale post fungeerde. Hier werden slachtoffergegevens gedeeld met het Regionale Ambulance Voorziening-systeem (RAV), zodat ziekenhuizen zoals het Erasmus MC en het Ikazia al voorbereid waren op de aankomst van patiënten met verschillende gradaties van letsel.

Verkeersmaatregelen en alternatieve routes voor weggebruikers

De blokkade van de A15 bij Rotterdam trof duizenden weggebruikers tijdens de ochtendspits. Rijkswaterstaat activeerde binnen twintig minuten na de aanrijding een omleiding via de A16 en A20, waarbij verkeersregelaars handmatig het verkeer stroomden om files op de alternatieve routes te beperken. Volgens verkeersdeskundigen leiden dergelijke grote incidenten gemiddeld tot 45 minuten extra reistijd voor pendelaars in de regio, vooral wanneer sprake is van meervoudige voertuigbetrokkenheid zoals hier het geval was.

Automobilisten die richting Europoort of Spijkenisse reden, werden omgeleid via de Beneluxtunnel en de A4, terwijl vrachtverkeer de instructie kreeg om waar mogelijk gebruik te maken van de N3 en N470. De gemeente Rotterdam zette tijdelijk extra verkeerslichten in op knelpunten zoals de Kruithuisweg om de doorstroming te verbeteren.

Openbaar vervoer ondervond eveneens hinder. RET-bussen op lijnen 66 en 183 kenden vertragingen tot een uur door de verkeerschaos, terwijl NS-reizigers op station Rotterdam Zuid langer moesten wachten op pendeldiensten naar de havengebieden.

Voor fietsers en voetgangers bleven de parallelle routes langs de Oude Maas grotendeels toegankelijk, al waarschuwde de politie voor extra drukte op fietspaden door weggebruikers die korte afstanden te voet of per fiets aflegden.

De blokkade werd om 10:17 uur opgeheven, maar de nasleep was nog uren merkbaar in de verkeersstroomsystemen rondom Rotterdam.

De botsing op de A15 bij Rotterdam toont opnieuw hoe kwetsbaar de Nederlandse snelwegen zijn voor kettingreacties, vooral op drukke trajecten waar vrachtverkeer en personenauto’s samenkomen. Met zes betrokken voertuigen, brandweerinterventies en een blokkade van drie uur ligt de impact niet alleen in de directe schade, maar ook in de verstoring voor duizenden forenzers en bedrijven die afhankelijk zijn van deze cruciale verbinding. Wie regelmatig deze route neemt, doet er verstandig aan alternatieve routes via de A20 of A16 te verkennen—en realtime verkeersapps als Flitsmeister of Waze standaard in te schakelen bij files of incidenten. De komende jaren zullen dergelijke situaties alleen maar vaker onder de loep komen nu het verkeer toeneemt en de roep om betere infrastructuurbeveiliging, zoals slimme snelheidsregulering of gescheiden rijstroken voor vrachtwagens, luider klinkt.